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　　回顾往届活动，Experiencia E已成长为智利乃至整个拉美地区最具代表性的电动交通与可持续能源盛会。展会始终保持着高度的行业参与度与技术前沿性，吸引了从锂资源巨头到能源企业、整车品牌与电动化技术团队的广泛加入。其中，全球领先的锂生产商 SQM 多次以参展企业身份亮相，展示其在电池材料与可持续能源领域的最新成果；智利最大的能源与充电基础设施企业之一 Enel X 也在展会上发布其大功率快充技术，成为往届的技术亮点之一；作为展会联合主办者的 Eliseo Salazar 则通过电动赛车与 E‑Kart 体验项目，为展会增添了强互动性与公众关注度。与此同时，展会现场还汇聚了来自电动汽车、电动摩托车、轻型电动交通、电动公交与物流车辆等多个领域的数十家品牌，共同展示智利电动化生态的快速发展，充分体现了该国在新能源与电动交通领域的蓬勃活力

　　智利新能源电动车及充电桩市场在2026年呈现出“政策强驱动、基础设施加速补课、B端需求领先、C端逐步启动”的典型结构，已成为拉美地区电动化进程最具确定性的国家之一。智利政府通过《国家电动化战略》明确提出2035年起仅允许销售零排放车辆，使其成为全球少数设定“全面禁售燃油车时间表”的国家之一，这一强约束政策直接推动整车企业、能源公司与充电运营商加速布局本地市场。得益于政策信号清晰、能源结构以可再生能源为主、电价体系相对稳定以及矿业、公共交通等高排放行业的迫切转型需求，智利电动车保有量在2021–2025年间保持高速增长，尤其在电动公交、企业车队与矿业重型车辆等B端场景形成规模化示范，使其电动化路径呈现出“先B后C”的独特特征。与此同时，乘用车市场在税收优惠、品牌引入增多与充电网络改善的推动下逐步升温，纯电与插混车型的市场接受度持续提升，但整体渗透率仍处于个位数，显示出巨大的增长空间。

　　在充电基础设施方面，智利已从“首都圈示范期”进入“全国扩张期”，2021–2024年公共充电桩数量实现约三倍增长，2025年继续保持高速扩张，新增充电点覆盖北部矿区、南部城市与高速公路沿线，使全国充电网络从点状布局向网络化结构加速演进。然而，与其2035年全面电动化目标相比，当前充电桩密度、城乡均衡性与快充占比仍明显不足，尤其是高速路长途补能能力与矿区重载车辆的高功率充电需求尚未完全满足，形成“车增桩慢”的结构性矛盾。整体来看，智利新能源电动车及充电桩市场正处于“政策落地—基础设施扩张—产业生态成型”的关键阶段，政策确定性高、市场需求强、基础设施缺口大、竞争格局未固化，为整车企业、充电设备供应商、CPO运营商、储能企业与系统集成商提供了一个兼具成长性与可预期性的战略市场窗口。

　　2026年，智利新能源电动车及充电桩市场呈现出“政策驱动加速、基础设施扩容、B端领跑、C端启动、能源体系深度融合”的多维趋势，整体进入从示范期迈向规模化扩张的关键阶段。随着《国家电动化战略》明确2035年全面禁售燃油车的时间表，整车企业、能源公司与运营商的投资节奏明显加快，电动车销量在2024–2026年持续保持两位数增长，尤其在电动公交、企业车队、物流配送与矿业重型车辆等高排放行业形成强劲拉动力，使智利成为拉美电动化结构最独特、B端需求最强的市场之一。乘用车市场在税收优惠、车型选择增多与充电网络改善的推动下逐步进入普及阶段，中端价位车型的引入显著降低了电动车的消费门槛，使C端渗透率开始从个位数向双位数过渡。

　　充电基础设施方面，智利正从“点状建设”向“网络化布局”加速演进，2021–2024年公共充电桩数量实现三倍增长，2025–2026年继续保持高速扩张，快充站在高速公路、矿区、南北长途运输线路与城市枢纽的布局明显加密，形成“城市慢充+高速快充+矿区大功率”的多层级补能体系。然而，与2035年全面电动化目标相比，充电桩密度、城乡均衡性与快充占比仍存在显著提升空间，尤其是长途运输与矿区重载车辆对高功率充电的需求将推动350kW以上超快充与储能型充电站成为未来三年投资重点。